A Silnik liniowyto elektromagnetyczne urządzenie o napędzie bezpośrednim, które wytwarza siłę i ruch liniowy bez mechanicznych elementów przenoszących, takich jak śruby kulowe, paski lub układy zębatkowe. W przeciwieństwie do silników obrotowych, które wymagają mechanizmów konwersji, silnik liniowy bezpośrednio przekształca energię elektryczną w ruch po linii prostej. Stojan (siłownik) i tor magnesu pozostają mechanicznie oddzielone, co eliminuje luz, tarcie i podatność. Taka architektura umożliwia większe przyspieszenie, większą precyzję i dłuższą żywotność bezobsługową. Zasada jest prosta: trójfazowe uzwojenia w siłowniku oddziałują z magnesami trwałymi zamontowanymi wzdłuż toru, generując ciąg, który przesuwa ładunek po prowadzonej trajektorii. Ponieważ nie ma sprzężenia mechanicznego, odpowiedź dynamiczna jest ograniczona jedynie przez elektronikę napędu i algorytm sterowania.
Przejście z osi napędzanych śrubami lub paskiem na silnik liniowy nagradza projektantów maszyn znacznie poprawionym zachowaniem dynamicznym. Ponieważ masa ładunku jest bezpośrednio połączona z siłownikiem, ogólna częstotliwość rezonansu mechanicznego przesuwa się w górę, zwiększając użyteczną szerokość pasma pętli serwa. Tuning staje się bardziej agresywny bez ekscytujących trybów strukturalnych. Ta cecha ma kluczowe znaczenie w przypadku wiercenia laserowego i spajania matryc, gdzie czas osiadania musi wynosić poniżej 10 milisekund po skoku o 1 mikron.
Kolejną istotną zaletą jest brak zużycia. Pomiędzy siłownikiem a torem magnesu nie ma kontaktu mechanicznego; szczelina powietrzna jest utrzymywana przez łożyska liniowe. Dlatego nie ma potrzeby regulacji luzu nakrętki śruby kulowej ani ponownego ustawiania napięcia paska. Jedynymi elementami podlegającymi zużyciu są prowadnice liniowe i enkoder (jeśli jest optyczny), przy czym oba elementy mogą mieć wydłużoną żywotność. Klienci SEA MOTION rutynowo zgłaszają ponad 100 000 godzin pracy w środowiskach produkcyjnych 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, bez pogorszenia płynności ruchu.
Zarządzanie ciepłem jest prostsze, niż wielu inżynierów się spodziewa. W konstrukcjach bez żelaza ciepło jest generowane w zamkniętych cewkach i przekazywane do płyty montażowej. Cewki chłodzone wodą ze zintegrowanymi mikrokanałami umożliwiają ciągłe rozpraszanie mocy powyżej 1 kW bez przekraczania temperatury uzwojenia 100°C. SEA MOTION oferuje płyty chłodzące i zewnętrzne agregaty chłodnicze jako część kompletnego rozwiązania. Silniki z rdzeniem żelaznym, dzięki zwartym laminowaniu, łączą wysoką przewodność cieplną z krótszą ścieżką cieplną, dzięki czemu nadają się do zastosowań wymagających dużej siły, takich jak wciskanie i formowanie.
RUCH MORZAnie tylko dostarcza silnik; dostarcza kompletny podsystem ruchu. Każdy silnik liniowy jest wyposażony w serwonapęd, urządzenie sprzężenia zwrotnego i element chłodzący, który został przetestowany jako system. Inżynierowie aplikacji firmy wykonują analizę magnetyczną metodą elementów skończonych i mogą udostępniać mapy sił, modele termiczne i dane CAD na etapie projektowania. Ten poziom przejrzystości skraca czas od prototypu do produkcji i minimalizuje ryzyko.
Silniki standardowe są dostępne od ręki, a w przypadku większości modeli czas realizacji wynosi 2–4 tygodnie. Opcje dostosowywania obejmują specjalne napięcia uzwojeń, materiały kompatybilne z próżnią, niestandardowe krzywizny toru magnesu dla segmentów łuku oraz integrację optycznych lub magnetycznych wyłączników krańcowych. SEA MOTION oferuje również szkolenia i wsparcie przy uruchomieniu na miejscu, aby zapewnić, że system ruchu spełnia określone cele w zakresie dokładności i przepustowości. Dzięki globalnej sieci serwisowej wsparcie jest dostępne przez całą dobę.
