TheSilnik bezrdzeniowystanowi odrębną kategorię silników elektrycznych prądu stałego, charakteryzującą się brakiem żelaznego rdzenia w wirniku. Zamiast ułożonych warstwami uzwojenie wirnika jest uformowane w samonośny cylindryczny kosz, często nazywany miseczką lub wydrążonym cylindrem. Ta zasadnicza zmiana konstrukcyjna eliminuje moment zaczepowy, zmniejsza bezwładność wirnika do ułamka w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami i umożliwia wyjątkowo szybką reakcję. Inżynierowie zajmujący się robotyką medyczną, siłownikami lotniczymi, przenośnymi pompami dozującymi i precyzyjnymi urządzeniami z dotykowym sprzężeniem zwrotnym polegają na technologii silników bezrdzeniowych właśnie dlatego, że usuwają one histerezę magnetyczną i straty prądu wirowego typowe dla konstrukcji z rdzeniem żelaznym.
Brak żelaza w wirniku przekłada się bezpośrednio na pięć korzyści operacyjnych, które określają wartość silnika bezrdzeniowego:
Oferta silników bezrdzeniowych stale się rozwija wraz z wprowadzaniem nowych materiałów.RUCH MORZAobecnie kwalifikuje amorficzne materiały magnetyczne na ścieżkę powrotną stojana w celu zmniejszenia strat wiroprądowych przy prędkościach powyżej 40 000 obr./min. Jednocześnie badania nad wytwarzaniem przyrostowym trzpieni nawojowych skracają czas realizacji zamówień w przypadku nietypowych kształtów. Niezależnie od kierunku, silnik bezrdzeniowy pozostaje kluczowym czynnikiem umożliwiającym zminiaturyzowane sterowanie ruchem o wysokiej dynamice, a SEA MOTION zamierza pozostać w czołówce tej technologii.
